喜來嘉

環境是每個生命體存在的因素之一，也影響著心靈的舒適度，雖說已開悟的修行者其生活心境不會受到環境左右，但目前的我還只是個尋求證悟生命的平凡鄉民，有感現今社會極速多元化，更是需要發心來關注這周遭的環境因素，包括物質的、非物質的，內在的、外在的，可見的、不可見的，希望它們都能維持著舒適與平衡。  

知名景點會帶動人潮，但不算是風景名勝的小山卻常常人潮洶湧，這倒稀奇了!嘉義縣竹崎鄉境內有一座郊山，原本只是默默地隱身在群巒溪谷之中，近年來，周休假日來這裡的登山客總是絡繹不絕，這小山到底有著什麼樣吸引人的魅力呢? 走，這就隨著本文到嘉義山區走一趟吧!

每每看到遍地的油麻菜花盛開，就讓人勾起一絲絲的鄉土情懷，這一片翠綠鋪底綴上層層鮮黃的豔麗色搭，似乎已經和鄉土的味道緊緊環扣在一起了，若說哪種花最是純樸的鄉村代表，應是油麻菜當之無愧啦。

油麻菜也稱油菜，每年第一季稻秧播種前，農民就會先在田裡撒下油菜籽讓其生長，等到要犁田插秧之時，就將整片油菜耕入土壤當綠肥，用以補充田地裡的養分，由於各地春耕的時間不同，所以油麻花盛開的時間也有差別，長江三角洲一帶的花期就是在3月下旬到4月，這些照片是騎腳踏車到蘇州鄉下閒晃所拍的，這種魚米之鄉的金黃景觀，還真讓人回味呢。

話說2010年上海舉辦世界博覽會，世界各國紛紛渾身解數，在上海浦東區蓋了最能表現國家特色的展覽館競相爭豔；世博的展期長達半年，台灣民眾也有許多人不惜耗資專程到上海參觀這難得的世紀盛況，但由於每天進場人數非常眾多，一些頗具特色的展館不得不採取人流管制，這隊伍長龍一排下來，入館前的等待時間可是要以小時來計算的，即使沒逛到腳軟也是站到腳痠，在無法久等的情形下，對於那些精采的展館只能向隅。

古猗園位於上海市西北方嘉定區的南翔鎮內，距離上海市中心約20公里，搭11號地鐵可達；與上海豫園相較之下，古猗園名氣雖然沒有較高，但園區面積卻大了兩倍以上，視覺空間也開闊許多，園內的景觀具備了中國園林的造景要素:古典屋宇、涼亭、湖水、小橋溪流、假山石林，花園綠地...等，一應具全，如果季節對的話，還可以欣賞到嬌貴的牡丹花呢!當然，要入園遊覽，收費門票也免不了啦。

豫園是上海非常有名的觀光地區，許多遊客都被周邊的商業街吸引，反而忽略了豫園在鬧中取靜的庭園之美。

月夜越美麗 津津浪漫綺
傳說中的月津港早已不復存在，但近年來每逢新春期間的水面燈影，繼續點亮著台南鹽水21世紀的百年新風華。

飄落凡間的天使羽葉-落羽松

看著那羽毛般的枝葉在樹梢上隨風飄擺，就像要展翅飛揚的樣子，總讓人心中泛起美夢般的輕悅怡情，冬陽的微醺下，這夢幻般的色彩更加鮮豔了，此時，不自覺放慢腳步，讓自己融入一片彩羽的自然畫布中。

大威顯神赫 士農普境和
民雄大士爺廟的神鬼傳奇

台灣曾是東南亞製糖王國，當時台糖鐵路遍佈於台中以南的西部平原，許多4、5年級以上的鄉親們，每每憶起童年時光，大都少不了一份與台糖五分車的種種情懷。

如今，台糖的工廠只剩虎尾與善化兩座還在製糖，而載運甘蔗的「五分仔」鐵路，除少部份轉型成觀光小火車外，多數已荒廢殆盡或改建成自行車道了；目前仍維持運蔗功能的路段僅剩這條虎尾糖廠蚊港線（馬公厝），這是堪稱國寶級的唯一運蔗鐵路，在幾年前亦傳聞運作不敷成本，可能面臨停工廢除的命運，所幸迄今為止，運蔗火車仍然在製糖期來回穿梭於雲林鄉間。

每年虎尾糖廠的製糖期大概到3月中旬結束，到了年底開工時，運蔗列車將會再度啟動，但沒人知道，它是否會一直行駛下去？

雲林縣的古坑鄉華山村，除了咖啡有名之外，其周邊的登山、健走步道也是頗受大眾喜愛，週休假日總有不少民眾攜家帶眷，老老少少一起前來踏青。

在古坑咖啡尚未發跡之前，這一地帶的最多、最有經濟價值的農作就是檳榔樹，來到這裡，沿路仍可看見滿山遍野的檳榔林，因此我把華山地區最初成形的健行路線戲稱為檳榔步道。

除了淺山踏青的步道外，華山還有兩條具有體能挑戰的登山路線，一是從龜仔頭往二尖山，另一條就是編號為10-5號的大尖山的登頂步道。

2010年初，原本被預估為暖冬的天候，在幾波寒流攏罩下，使得台灣雪鄉已經積雪達50公分以上，1月中旬還在雲嘉平原還看到了玉山白頭的景致，這可真是非常難得。

雲嘉地區的在地人都知道，因為氣塵懸浮效應，即使晴朗的冬天是不容易見到中央山脈的，也因為這一景，再度觸動了我冰封多年的衝拍雪景之興致。

合歡群峰四季都有不同的韻味，尤其冬天的高山雪景更是令人神往，但總覺得美中不足的是，合歡山道路陡峭狹窄，雪季期間實在不宜冒然開車前往！