喜來嘉

台灣曾是東南亞製糖王國，當時台糖鐵路遍佈於台中以南的西部平原，許多4、5年級以上的鄉親們，每每憶起童年時光，大都少不了一份與台糖五分車的種種情懷。

如今，台糖的工廠只剩虎尾與善化兩座還在製糖，而載運甘蔗的「五分仔」鐵路，除少部份轉型成觀光小火車外，多數已荒廢殆盡或改建成自行車道了；目前仍維持運蔗功能的路段僅剩這條虎尾糖廠蚊港線（馬公厝），這是堪稱國寶級的唯一運蔗鐵路，在幾年前亦傳聞運作不敷成本，可能面臨停工廢除的命運，所幸迄今為止，運蔗火車仍然在製糖期來回穿梭於雲林鄉間。

每年虎尾糖廠的製糖期大概到3月中旬結束，到了年底開工時，運蔗列車將會再度啟動，但沒人知道，它是否會一直行駛下去？

這條鐵路見證著台灣百年糖業的歷史，也承載過無數台灣人文歲月，它的未來恐怕不是任何一個人可以決定的，只希望這些照片能為這片土地留住一些甜蜜的歷史記憶。

每一件事物自有它的存廢之道，但願我們能夠多加珍惜身邊現存的事物，「珍惜」不是不捨，而是當它還能保存的時候，用最好的方式對待它。

^糖鐵火車時速只有19公里，這一處全台最慢與最快的鐵路交會點，詮釋了台灣鐵路歷史演變，是許多鐵道迷追尋的一景。（高鐵太快了，要捕捉到兩種火車同時經過，真是難呀！）

^光亮的鐵支路，延伸至看不到的盡頭，誰都不敢保證，它可以運行到什麼時候？

^火車頭拉著空車箱經過一處剛種好的甘蔗苗圃；白甘蔗成長期至少需要一年以上的時間。

^採收甘蔗早已全面機械化，圖為甘蔗採收情形，動工時，採蔗機與裝蔗車形影不離。

^貨車將採收好的甘蔗載運到附近的裝蔗場，倒進車廂裡，每一輛大貨車剛好裝滿兩節車廂。

^哎呀，鐵牛撞火車了？不是啦，裝蔗場的車廂調度作業都是由農耕機來擔任的，這種鐵牛推火車的景象，對於不熟悉蔗糖採收的人，看來是非常有趣哩。

^滿滿的甘蔗車箱，停在裝蔗場，等著火車頭來拖運。

^小小火車頭最高可以拉載52節車廂，曳引力真是驚人。

^耕牛與五分車，真是難得的畫面，歐吉桑說：勇牛嘛會怕火車呢。

^這棵苦楝樹宛如平交道看守員，在這裡默默守護著糖鐵歲月，沒想到，現在已經不能再見到它的身影了！

^台糖的運輸鐵道裁撤到只剩一條，在交叉點管控列車行駛的燈號，早已熄燈。

^滿載甘蔗的列車回到虎尾糖廠；基於安全考量，未經申請許可禁止入內參觀。

^停擺的裝蔗場，鐵道迅速被雜草淹沒，一副淒涼景象。

^最簡單原始的鐵路轉轍器；現在，它也無法控制糖鐵的未來將何去何從。

^車廂裡，裝滿甘甜收成，而鐵路旁仍栽種著來年糖業的希望；我，雖是一個小小過客，記憶裡的糖蜜味道，卻是長年停駐於此。

^是老舊還是新生？一切的演變都脫離不了歷史軌跡。